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客运管理系统简要方案

本系统主要有以下特点，限于篇幅，这里只是简要阐述，具体的各模块的特点见《公路客运信息管理平台产品说明书》。

远程售票服务

系统提供车站间的互联售票、远程的票务点售票，提供银行远程售票服务接口，并支持预订和Internet上预订车票，使得乘客能从多种形式的服务点购买到车票，极大的给乘客提供方便，从而提高车站的社会形象和经济效益。

实时配载

当某车次从A站发车，需要进B站进行动态补员时，一般现有的系统均只能实现如下功能：假加上所有附加本钱后的也是必须要斟酌的如该车次总共有30个座位，规定A站可以售出20个，B站可以售出10个。当A站有22个人需售票时，B站只有3个人时，A站也只能售出20张票。有部分的票款流失。

而我们的配载售票就实现了AB站的售票优先权是平等的。只要车次尚有余票，均可以售票。从而大大的提高了上座率与实载石膏矿率。

严格的权限控制

本系统采用详细、严格的权限管理方式，很好地控制车站不同的用户的操作范围。如售票、退票、废票、加班、改票价等，均有相应的权限。察看每一张报表，均有各自的权限。未经授权的用户，不允许相应的操作。提高系统的安全性及管理员的管理能力。

自由的多站管理模式

本系统提供三种方式的联售票。

第一种：采用各站各自管理的联，各站分别有系统管理员。各自可以加班、改票价、调整座位等操作。这种联方式适合于各个站因需要售相互的票的情况。

第二种：各站采用统一管理的联。所有的加班、改票价、调整座位等操作由一个站统一管理来实现。这种联方式适合于集团公司统一管理的车站。

第三种：各站既有统一管理的几个车站，同时又可以与分别管理的车站进行联。

丰富的查询统计分析功能

本系统可以提供站务简报、车站发出人数统计、公司营收简报、公司运量统计简报、公司正常加班比较表、车次营收简报、车次运量统计、车辆营收简报、车辆运量统计、站点营收简报、地区线路运量统计简报、线路营收统计简报等功能，并提供直观的图形分析模式，方便公司领导及财务部门有关人员查询。

快速高效的售票

无须鼠标（当然你也可以用鼠标），全键盘操作模式极大提高了售票的速度及连贯性，结合快速的票据打印，售票时间小于3秒，轻松应付高峰期的高速售票要求。

通过普通线进行远程售票，售一张票只需不到10秒时间。

通过256K ISDN进行远程售票，售一张票只需花费不到5秒时间。

通过2M宽带IP进行连接，售一张票只需花费不到3秒单面机时间。

强大的票价表管理

根据国家标准设定车次票价计算公式，按照日期可设定多个票价表，系统能根据设定时间自动切换有效的票价表使用，以便车站能轻松应付春运涨价等情况发生。

通过里程数、基本运价率、公建率等计算出在选定车次、选定车型、选定座位类型的车次票价。票价的尾数设置方法使票价在自动计算过程准确无误。并可通过多种方式方便快速地生成票价。

多票种售票

支持多个票种及票价，一次历经7年的开发可以出售同车次不同类型票的出售，也可以一次出售多个站点的车票，方便旅客购票。

例如，你可以一次出售从信阳到郑州的全票、学生票、军人票等不同票种，一次结算，方便售票人员。你也可以一次出售2张从信阳到郑州的车票，3张从信阳到洛阳的车票，方便旅客。

检票

系统自动提示该检票车次，提供方便的改乘处理，并支持多车次生财技术同检。并提供实时座位检票状态，极大地方便检票对车次检票状况的了解。

导乘信息发布接口

系统提供简单直观的数据调用接口，使LED显示屏硬件能非常便捷与本系统进行连接，实时调用相关导乘、检票等信息。

项目实施概要

1.建立项目计划和组织

2.对项目组进行概念培训

3.展开项目计划

4.项目启动(需求、分析、编码、测试)

5.硬件和软件安装

6.对项目组进行产品的培训它与轴向引申计配适用来测定泊松比μ

7.现场操作的回顾

8.数据的准备工作

9.系统试运行

10.系统评估

11.系统长期的支持计划

项目服务

一个软件真正得到客户的认可，除了软件本身的功能特点和技术优势外，售后服务也是主要方面。本公司在完善产品功能和专研软件技术时，对软件的售后服务下承载板长度适用于转角实验要求极为重视，主要表现在：

为客户建立信息档案

每一个签单的客户，都将建立一个客户信息档案，我们将根据用户的信息提供相关的服务、技术支持，包括与用户交流软件特点；公司举行的公开活动，我们将邀请相关的客户阳春一起参与。

项目实施过程由专业技术人员主持