武汉的地铁千呼万唤始出来工字型网络将正式形成_[新闻new]

武汉的地铁千呼万唤始出来 “工”字型网络将正式形成

武 汉 的 地 铁 ， 真 可 谓 “ 千 呼 万 唤 始 出来”，根据武汉的轨道交通规划，除了在建的轻轨、地铁2号线一期和4号线一期外，近期轨道3号线、4号线二期、8号线一期工程均陆续筹备动工，计划2015年初步形成主城140公里轨道交通骨架系统。今年年底，地铁4号线一期建成开通后，武汉地铁“工”字型网络将正式形成。

上世纪90年代中，武汉市政府就开始筹划建武汉地铁，但之后迟迟没有动工。“哪个大城市没有轨道交通网呢？今年春节回家，正赶上坐地铁。以前从汉口火车站出站后要转两趟公交车，花一个多小时才能到青山的家中，如果遇到堵车那更麻烦，现在只需要半个多小时就能到家了。”一位在上海工作回家探亲的陈先生感慨道。

2012年12月28日，武汉地铁2号线正式开通，西北至东南方向，横穿长江，全程设21个停靠站点。这仅仅只是2号线的一期工程。武汉地铁集团方面介绍，今年武汉2号地铁机场线将开工，由地铁2号线一期的起点金银潭站北端引出，与今后建成的3号线平行换乘，与8号线通道换乘；最终在机场南端引入机场，终点站设在机场交通中心内。线路长约20公里，设站8座，总投资约100亿元，预计2015年与机场三期扩建工程同步完工。

2号线地铁站内，记者发现基本的便民设施十分完备，除了设有直饮水机，更有特色的是还设有便捷式自助图书馆。＂这种图书馆2号线站点处设有21个，每台自助借书机可储存402本书，乘客通过刷武汉一卡通，押金100元，在自助借书机进行自动借书以及还书、可以浏览最新书籍出版状况、可以通过触摸屏下载最新电子书籍等等。＂一位地铁站内的工作人员介绍称。

实际上，武汉穿江地铁开通后对过江大桥分流、缓压影响明显。多位有私家车的市民都表示，现在要过江首选坐地铁。有数据统计，长江大桥、二桥和隧道三种过江通道中，隧道和二桥的分流最明显，就2013年前两个月而言，与去年同期相比每天平均车流量都少了1万台以上。

日前，武汉地铁4号线二期盾构机也穿过汉阳江堤，抵达江底，开始向江心掘进。据记者了解，地铁4号线二期连接武昌与汉阳，全长17公里，设站13座，起点为武昌火车站，终点汉阳黄金口工业园，建成后将成为又一条长江地铁隧道。

不仅如此，随着地铁线路紧锣密鼓的建设，各大“准地铁沿线”楼盘及商铺也在铺天盖地的宣传中。国际经验表明，铁轨所指之处，必有密集楼盘，必有熙攘人群。地铁使房地产市场从土地稀缺、密度过大的市中心逐步转移。据观察，这已不光让城郊的沿线楼盘受益，中心区的地铁楼盘价格更是呈现出上涨趋势。“目前汉口中心区、武昌中心区大部分地铁附近楼盘每平方米均价已经超过8000元，一万元以上的楼盘比比皆是。”常青路附近一售楼处经理介绍说。

“地铁形成经济带，为城市经济带来无限商机 。 城 市 经 济 的 繁 荣 ， 反 哺 地 铁 经 济 带 的 壮大。”一位经济学家如此定义地铁轨道交通对一座城市的影响，最直观的影响是汉口、武昌两镇的物理距离得到缩减，从汉口的最北端行至武昌至南极，单程被控制在1小时之内。更深层次的影响则是，江汉路、武广、中南、街道口、光谷5大商圈均设有站点，各区域商圈的商业辐射力，将形成融会贯通。

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