一环路白改黑全面完工热点玉林新闻网
(原标题:一环路“白改黑”全面完工 大胆使用橡胶沥青技术,为区内城市道路先例)
一环北路(名山路口至南高立交桥)维修改造工程已于8月31日如期完工通车,这标志着一环路路面历经两年维修改造全面完工,该路改造大胆使用橡胶沥青技术,铺设具有环保意义的橡胶沥青混凝土路面,成为区内城市道路首创,备受好评。
回顾:一环路维修改造为橡胶沥青混凝土路面
一环路路面维修改造工程起点于玉林宾馆门口,沿一环路经陆川路口、名山路口、桂平路口,终点于一环北路南高立交桥,长8700米,维修面积约39.16万平方米,主要建设内容为,原混凝土路面修复、路缘石改造、橡胶沥青混凝土路面铺设、排水改造、交通工程等,工程投资7938万元。
一期工程在2012年8月份开始实施,从南江桥头起经公园路、一环东路至名山路口共约3500米。当顺利铺上橡胶沥青后,该路面形象瞬间升级,路面更黑,更美观,行驶在路面上,噪声很小、无明显颠簸、平稳舒适,就算下雨天行驶,路面溅水也非常少,也不担心会打滑,很多市民甚至莅玉嘉宾,对该路评价很高。
好评如潮,顺势而为,今年7月,二期工程如期启动,改造路段从一环路名山路口至南高立交桥,全长4982.181米。即使封闭施工,对沿路铺面生意有所影响,但是市民高度配合,“影响生意是会有的,但路修好了,通行更顺畅,越来越多的人愿意走这条路,就能拉动生意。”该路经营三轮车生意的一位店主表示。
发展:市内道路从沥青路面转向橡胶沥青
据了解,近年来,众多高速公路和城市道路改造掀起了“白改黑”的热潮,即由原来的水泥路面改造为沥青路面。其实,早在80年代时,我市一些主要公路就建设为沥青路面,即“柏油路”。
不过,以前铺的柏油路与橡胶沥青混凝土路面有所不同,柏油路是采用喷洒铺设的,透水性差,下雨天易滑,天热了又会熔化,容易出现老化、泛油、拥包、推移等现象。随着技术不断发展,90年代出现了改性沥青技术,如我市现在的人民路、民主路,都是使用改性沥青技术铺设的路面。
细心的市民发现,现在一环路铺设的同样是沥青路面,但其感觉却不一样了:颜色更黑,行车更静音了。市政市容科工作人员介绍,现在一环路的路面并不是传统的改性沥青路面,而是橡胶沥青路面,即采用高新技术和先进工艺生产而成的一种路面铺设新型材料,它与人民路、民主路路面的沥青相比,沥青层厚度只有4~5公分,而传统的改性沥青路面一般有9~11公分。
据了解,橡胶沥青具有黏度高、抗老化、抗氧化等特点,在高温下具有较大的弹性和弹性恢复能力,可以改善路面抗变形能力和抗疲劳开裂的性能;而且橡胶中的炭黑能够使路面黑色长期保存,与标线的对比度高,改善视野,同时防滑功能强、雨天行车溅水大大减少。橡胶沥青的应用消化了大量的汽车废旧轮胎,节约自然资源,有利于改善人类的生存环境。
创新:大胆使用橡胶沥青技术,为区内城市道路先例
“一环路里面维修改造工程全线完工,不仅兑现了政府对广大市民的承诺,做出了老百姓满意的工程项目,也提升了玉林的城市形象,打造了良好的市容交通环境。”市市政市容局的工作人员告诉记者,该工程的实施,是我市城市道路改造采用新技术的尝试,也是践行“敢为先”玉林精神的再次体现。
原来,在接触到橡胶沥青这个新事物时,作为建设业主的市市政市容管理局,心中并没有底。“广西区内城市道路也尚没有先例。万一失败了怎么办?有质疑和担忧存在。”负责该项目的市政市容科负责人表示,为进一步了解该新材料的技术优势,他们在网上查询资料,同时到应用较早的重庆市调查研究,结合玉林的实际情况再次论证后,最终大胆决定尝试使用橡胶沥技术,并开始在一环东路尝试使用。
一环东路铺设后使用一年时间来,使用效果普遍反映很好。“在今年初对胜利路口进行改造时,使用挖掘机破除橡胶沥青路面,挖掘机费了一个小时也破除不到一个平方米的沥青层,足以证明5公分的橡胶沥青黏结效果达到设计要求。”该局工作人员说道,一环路改造为橡胶沥青路面,是广西区内城市道路先例。
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